Письма к Солнцу: E

Я надеюсь, что муниципалитеты рано или поздно предоставят безопасные, разделенные велосипедные маршруты и множество медленных улиц для всех этих новых велосипедистов.

Замечательно, что провинция предоставляет скидки при покупке электронных велосипедов. Как давний велосипедист в сфере транспорта, поездок на работу и отдыха, я благодарю провинцию за это.

Подпишитесь сейчас, чтобы читать последние новости в вашем городе и по всей Канаде.

Создайте учетную запись или войдите в систему, чтобы продолжить чтение.

У вас нет учетной записи? Зарегистрироваться

Один комментарий, который я хотел бы сделать своим новым коллегам-энтузиастам велоспорта, заключается в том, что везде к востоку от Ванкувера проезжать и проезжать гораздо сложнее. Эти районы (муниципалитеты знают, кто они) мало что предлагают в плане безопасного, изолированного от автомобилей и пешеходов езды на велосипеде. Во многих местах Лоуэр-Мейнленда зачастую практически нет указателей или непрерывности между парками, тропинками или транзитными узлами. На земле рядом с движущимися машинами или рядом с пешеходами имеется множество нарисованных линий, но они не являются ни безопасными, ни удобными для большинства, включая начинающих водителей и детей. Безопасные камеры хранения для велосипедов катастрофически отсутствуют в торговых центрах, библиотеках, бассейнах и т. д.

Подпишитесь, чтобы узнать, что на самом деле происходит, читая ежедневные редакционные статьи и комментарии лидеров общественного мнения Британской Колумбии.

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск Vancouver Sun Informed Opinion скоро появится в вашем почтовом ящике.

Мы столкнулись с проблемой при регистрации. Пожалуйста, попробуйте еще раз

Я увлекаюсь велосипедным спортом и наслаждаюсь им уже более 35 лет. Я надеюсь, что муниципалитеты рано или поздно предоставят безопасные, разделенные велосипедные маршруты и множество медленных улиц для всех этих новых велосипедистов.

Кэти Гриффин, Бернаби

Re: Распространение моторизованных велосипедов может стать катастрофой

Я полностью согласен с доктором Фредериком Квонгом в том, что «любые существующие и новые электронные велосипеды должны быть зарегистрированы, лицензированы и застрахованы».

Я бы даже пошел еще дальше и лицензировал все велосипеды. Насколько я помню, в 1940-х и 1950-х годах в Ванкувере требовалось иметь лицензию на велосипеды.

Поскольку велосипеды используют дороги и выделенные велосипедные дорожки, владельцы должны нести ответственность за покрытие расходов. ICBC мог бы стать руководящим органом.

Тед Робертс, Северный Ванкувер

Я не уверен, почему доктор Фредерик Квонг считает, что лицензирование электронных велосипедов (он не упоминает обычные велосипеды с приводом от человека) является ответом на плохое поведение велосипедистов. Это определенно не сработает со слишком большим количеством водителей или пешеходов, если уж на то пошло. Пешеходы часто выходят передо мной на велосипедную дорожку, прикованные взглядом к своему телефону, или выбегают на улицу на красный свет, когда я собираюсь перейти ее дорогу. И слишком часто они ругаются на меня, когда я вежливо прошу их переехать.

Я только что был в Нидерландах, где пешеходы, велосипедисты и водители, казалось, дружно ладили. Для меня было шоком вернуться в Ванкувер, где для описания того, как люди взаимодействуют на наших дорогах, на ум приходит слово «антагонистически».

Ответ не в лицензировании. Это люди, будь то на машинах, на велосипедах или пешком, проявляющие уважение к своим собратьям. Корректировка отношения, а не правил.

Синтия Генрихс, Ванкувер

Недавнее письмо редактору вызвало некоторую обеспокоенность по поводу электронных велосипедов, но вот мой вопрос: почему электронные велосипеды? Если правительство хочет, чтобы люди ездили на велосипедах, как насчет субсидирования обычных велосипедов с педалью? Мне 65, но я еще не готов к электронному велосипеду. Я везде езжу на своем старом педальном велосипеде. Не отказался бы от нового.

Джейн МакКолл, Ладнер

27 мая пациенты с почечными заболеваниями в Нельсоне лишились транспортных услуг, предоставляемых автобусом Nelson Cares до региональной больницы Кутеней-Баундэри для лечения диализом почек. В течение года Nelson Cares предоставляла превосходные услуги диализным пациентам, взимая 35 долларов США за поездку туда и обратно до Trail, но заявка Nelson Cares на финансирование от Interior Health для продолжения предоставления этой услуги была отклонена.

Блог