Скрытые зоны самолетов, где отдыхает экипаж

Примечание редактора: «Ежемесячный билет» — это сериал CNN «Путешествия», в котором освещаются некоторые из самых интересных тем в мире путешествий. В июне мы поднимемся в небо, чтобы взглянуть на последние разработки в области интерьеров самолетов, в том числе на людей, работающих над изменением того, как мы летаем.

На широкофюзеляжных самолетах есть секретные зоны, куда пилоты и бортпроводники отдыхают во время длительных полетов. Пассажиры не могут получить к ним доступ ни при каких обстоятельствах, и они хорошо скрыты от глаз.

Они называются отсеками для отдыха экипажа, и их расположение в самолете варьируется.

На более новых самолетах, таких как Boeing 787 или Airbus A350, они расположены над основным салоном, в верхней части фюзеляжа. Но на старых самолетах они также могут находиться в грузовом отсеке или просто в основной кабине.

Они бывают парами: один для пилотов, который обычно располагается над кабиной и часто включает в себя две койки и кресло с откидной спинкой, и другой для бортпроводников, обычно содержащий шесть или более койок и расположенный над кормовым камбузом, секцией в кормовой части. задняя часть самолета, где готовятся и хранятся еда и напитки.

Авиакомпании имеют право голоса в конфигурации зон отдыха экипажа при покупке самолета, но основные параметры устанавливаются регулирующими органами, такими как Федеральное управление гражданской авиации. Например, он требует, чтобы зоны отдыха экипажа находились «в местах, где навязчивый шум, запахи и вибрация оказывают минимальное влияние на сон», и чтобы в них регулировалась температура и позволяли экипажу регулировать освещение.

Койки («или другая поверхность, позволяющая спать ровно») должны быть размером 78 на 30 дюймов (198 на 76 сантиметров) – будьте осторожны, высокие люди – и иметь объем не менее 35 кубических футов или одного кубического метра. пространство вокруг них. Также должно быть общее помещение для переодевания, входа и выхода, площадью не менее 65 кубических футов.

Конечный результат чем-то похож на японский капсульный отель: тесное, но уютное спальное место без окон, с розетками и освещением, а также всем необходимым оборудованием для обеспечения безопасности, таким как кислородные маски, фонари для ремней безопасности и домофон. среди других.

«Они могут быть весьма удобными», — говорит Сюзанна Карр, стюардесса United Airlines, работающая на самолетах Boeing, включая 787, 777 и 767.

«У них есть мягкий матрас, вентиляционное отверстие для циркуляции воздуха и регуляторы температуры, чтобы вы могли поддерживать прохладу или тепло, а также нам предоставляют постельное белье, обычно подобное тому, которое используется в бизнес-классе на наших международных рейсах. Мне нравятся они, но мой рост всего около 5 футов 8 дюймов, поэтому, если вы поместите туда человека ростом 6 футов 4 дюйма, ему может быть немного тесно», — говорит она.

Исповедь стюардессы 1980-х годов

Но лучше ли они места бизнес-класса или даже первого класса?

«В каком-то смысле да, в каком-то нет», — говорит Карр. «Койки могут быть шире, чем в первом классе, и лично для меня, в зависимости от самолета, я получаю больше места для ног. Но это койка, поэтому у вас не обязательно будет полное пространство над головой, как в салоне, и, очевидно, у вас нет У меня также нет уединения. И если вы страдаете клаустрофобией, вы определенно можете почувствовать, что это самолет, поэтому у вас ограниченное пространство, чтобы положить вещи. Они определенно используют там каждый дюйм».

Зоны отдыха экипажа спроектированы так, чтобы не привлекать слишком много внимания пассажиров, независимо от того, где они расположены: «Проходящий мимо пассажир, вероятно, подумает, что это туалет», — говорит Карр.

«Я не буду вдаваться в подробности того, как мы получаем к нему доступ – я скажу это, он безопасен. Иногда у нас есть люди, которые думают, что это дверь в ванную, и пытаются открыть ее, но мы просто показываем им путь к настоящей уборной. вместо."

За дверью обычно есть небольшая площадка и лестница, ведущая наверх, по крайней мере, на новейших самолетах.

«Койки открыты либо сбоку, либо с одного конца, поэтому вы можете залезть внутрь — я иногда в шутку называю их «катакомбами», — говорит Карр.