Вытащите праздничный торт! Велосипедным педалям Citi исполнилось 10 лет

Может показаться, что стойки Citi Bike — пустые или нет — всегда стояли вдоль улиц «Адской кухни», но сегодня чрезвычайно популярное приложение для обмена велосипедами в городах отмечает свое 10-летие, отмечая десятилетие значительных изменений в способах передвижения жителей Нью-Йорка.

Первоначально предложенный Министерством транспорта в 2008 году в качестве альтернативной транзитной услуги, Citi Bike был официально запущен в качестве государственно-частного партнерства при спонсорской поддержке Citi Bank в размере 70 миллионов долларов 27 мая 2013 года, после нескольких лет задержек из-за проблем с программным обеспечением и ущерба от урагана. Сэнди в 2012 году. В день открытия было совершено чуть более 6000 поездок, но 10 лет спустя сервис достиг нового пика — по данным Streetsblog, количество поездок составило 124 000 в день.

Энтузиазм по поводу двухколесных транспортных средств резко возрос с начала пандемии. За неделю с 1 марта 2020 года в среднем было совершено чуть более 335 000 поездок в неделю по сравнению с более чем 867 000 поездок за неделю 7 мая 2023 года (Streetsblog). Рекордные поездки на прошлой неделе выросли на 30 процентов по сравнению с тем же периодом в мае 2022 года (Curbed), но в то время как некоторые гонщики только недавно восприняли Citi Bike как социально дистанцирующуюся, устойчивую альтернативу непоследовательному городскому метро и автобусному сообщению, другие перепрыгнули через него. с самого начала.

«До появления Citi Bike я покупал велосипеды в магазине KMart на Астор-Плейс, и их крали примерно раз в год», — рассказал W42ST член городского совета Эрик Боттчер, частый пользователь Citi Bike. «Я бы никогда не заплатил за велосипед больше 100 долларов, потому что знал, что его в конечном итоге украдут, потому что я оставил его на улице, и у меня в квартире не было места для него. Когда появился Citi Bike, это позволило мне кататься на велосипеде по городу, не проделывая всего этого. В первый день работы в сервисе Citi Bike я открыл счет и взял велосипед. Никогда не забуду, как люди указывали на велосипед, когда я проезжал мимо. все было очень новым и захватывающим».

«Мне посчастливилось стать членом-основателем, и я знал, что это единственная в своем роде программа, которая добьется успеха — и нравится людям это признавать или нет, но это успех!» Читатель Сезар рассказал W42ST, поделившись с нами фотографией брелка для ключей своего члена-основателя. «Это изменило мои поездки на работу, поскольку оно стало моим основным средством передвижения, если только погода не заставила меня сесть на поезд».

Житель Hell's Kitchen Чарли Тодд, также один из основателей и частый велосипедист, сказал, что присоединился к Citi Bike «в тот день, когда вы могли зарегистрироваться в 2013 году», добавив: «До запуска программы я очень редко ездил на велосипеде в Нью-Йорке. Йорк, и теперь я полностью новообращенный!" Помимо того, что ему не пришлось беспокоиться о краже велосипеда, скорость и удобство Citi Bike вдохновили его на то, чтобы он стал ездить на нем каждый день. «Я был потрясен, увидев, как быстро я смог добраться из театра UCB в Челси в Ист-Виллидж — это заняло всего 13 минут!» - сказал Чарли. «Люди не осознают, сколько времени уходит на поездку в метро или автобусе в перекрестном движении».

Для Чарли и других частых водителей программа Citi Bike Bike Angels также стала благом. Пользователи, которые возвращают велосипеды на пустые станции, получают расширенное членство, которое может составлять значительные скидки для тех, кто платит 200 долларов в год за неограниченный доступ. «Я также получаю некоторое удовлетворение от того, что делаю одолжение своим соседям, возвращая велосипед», - сказал Чарли. «Приятно, когда я возвращаю велосипед возле 9-й авеню, а там кто-то стоит и ждет, а потом садится на велосипед!»

Сообщение опубликовано Сезаром Разури (@ceasetheday)

Служба в городе не обошлась без проблем на протяжении более десяти лет. Помимо проблем с меньшим доступом к социально-экономически неблагополучным районам, велосипедистов, которые не соблюдают правила дорожного движения, и неравномерного перераспределения велосипедов по городу, поглощение приложения для совместного использования поездок Lyft в 2018 году обеспокоило некоторых пользователей, поскольку Citi Bike перешел из государственно-частного в полностью частный сектор. владение. В отличие от Citi Bank, который заплатил контрактный сбор в размере 70,5 миллионов долларов в 2014 году за сохранение прав на рекламу и наименование до 2024 года, Lyft, который также управляет услугами велопроката в Денвере, Портленде, Орегоне, Колумбусе, Чикаго, Сан-Франциско и Вашингтоне, округ Колумбия, заплатил 100 миллионов долларов на постоянную эксплуатацию и расширение сервиса Citi Bike, увеличение в три раза количества доков и пополнение автопарка популярными электровелосипедами.