Столкнувшись с задержками на велосипедных полосах, байкеры округа Колумбия крутят педали

Похоже, что сторонники велосипедов из округа Колумбия столкнулись с препятствием в своем плане покорения дорог. Городские власти недавно отложили как предложенную реконструкцию Коннектикут-авеню, удобную для велосипедистов, так и запланированную реконструкцию К-стрит, которая изначально включала велодорожки.

Противники велосипедных дорожек в других частях города надеялись, что можно что-то сделать, чтобы замедлить движение байкеров.

Менеджер хозяйственного магазина Frager's на Пенсильвания-авеню SE сообщил, что велосипедные дорожки и выделенная полоса для автобусов были проложены в квартале без какого-либо уведомления. Зона погрузки на улице магазина и все парковочные места в этом квартале исчезли в одночасье.

Во время недавней поездки по этому району автомобили были припаркованы на полосе, предназначенной только для автобусов, в то время как другие транспортные средства заблокировали полосу движения на Пенсильвания-авеню. Клиент Frager с открытым багажником своей машины следил за проезжающими машинами, стоя на улице и загружая мешки с удобрениями. Пиццерия, которая должна была открыться ранее в этом месяце, больше не имела парковочных мест на улице и оставалась закрытой.

Не было никаких знаков, предупреждающих автомобилистов о том, что парковка на автобусных полосах разрешена в «нечасы пик». Некоторые сотрудники магазина услышали об этом от сотрудников службы парковки. Не было также знаков, сообщающих автомобилистам, что за перекрытие автобусной полосы в час пик им грозит штраф в размере 150 долларов.

Защитники велосипедов заявляют, что они не пытаются навредить местному бизнесу и что городским властям следует лучше общаться с владельцами бизнеса. Они говорят, что просто хотят сделать езду на велосипеде и ходьбу безопаснее, и когда дело доходит до компромисса, не может быть никаких компромиссов. Несмотря на неудачу с велосипедными дорожками на Коннектикут-авеню и К-стрит, защитники полны решимости реализовать свое видение столицы страны, дружественной к велосипедистам.

По мнению защитников велосипедов в округе Колумбия, к 2050 году (собственный график байкеров) густонаселенный регион округа Колумбия будет тесно связан устойчивыми видами транспорта, в первую очередь сетями велосипедных дорожек. К тому времени они ожидают, что у жителей округа Колумбия, ориентированных на автомобили, закончится бензин.

«Мы представляем себе мультимодальную транспортную систему для округа, которая предоставит людям множество возможностей быстро добраться из пункта А в пункт Б, каждый раз, когда они выходят за дверь», — Джеремайя Лоури, директор по защите интересов Вашингтонской ассоциации велосипедистов, скажи мне. «Мы называем его «городом за 15 минут». Если кто-то хочет безопасно проехать на велосипеде от парка Такома до военно-морской верфи, он должен иметь такую ​​возможность».

По словам Лоури, в мультимодальной системе упор делается на доступный, надежный и быстрый общественный транспорт, такой как автобусы и метро, ​​а также множество пешеходных дорожек.

А как насчет машин, спросил я. Я «автомобильный» — термин, который защитники велосипедов называют психологическим расстройством.

«Никто не исключает их полностью из поля зрения», — сказал Лоури.

Кейтлин Роджер, заместитель исполнительного директора Большого Вашингтона, безусловно, хотела бы, чтобы как можно больше людей выходили из своих машин.

«В Вашингтоне слишком много людей, чтобы позволить этому городу быть ориентированным на автомобили», - сказала она. «Машины и люди на самом деле не очень хорошо сочетаются. У нас просто не хватает места, чтобы все могли сидеть в машинах, поэтому вам нужно найти способы сделать другие виды транспорта более привлекательными».

Роджер видит множество экономических выгод. Расширяя автобусное сообщение вместо парковочных мест, она предполагает, что жители с низкими доходами смогут претендовать на работу, которая в настоящее время недоступна.

«Я хочу, чтобы округ Колумбия пережил успешное восстановление, и я думаю, что это вполне возможно, если мы сосредоточимся на качестве жизни, доступном жилье и равенстве в мобильности», - сказала она. «Это то, что привлечет людей в город. Я думаю, нам нужно посмотреть на другие города, которым успешно удалось превратить автомобильные поездки в транзитные, пешие и велосипедные. Лондон и Париж являются яркими примерами этого».

Для нее задержка с прокладкой велодорожек на Коннектикут-авеню стала разочарованием, а не поражением.