Шесть вещей, которые я узнал, тестируя гравийные ботинки

Ключевые примечания по форме, функциям, уходу и стилю.

Потратив последние несколько месяцев на тестирование лучших гравийных ботинок и превратив лучшие варианты на рынке в полезное руководство, я также кое-что узнал, поэтому кажется разумным поделиться этими знаниями, чтобы вы могли получить максимальную отдачу от свои деньги и не разочароваться или, что еще хуже, почувствовать дискомфорт.

Поскольку было достаточно тепло, чтобы отказаться от лучших зимних велосипедных туфель в пользу более стройных вариантов, я катался по бездорожью в многочисленных парах гравийных ботинок, иногда выбирая несколько вариантов в одной поездке, чтобы отключиться в середине поездки. Я использовал варианты, предназначенные для гравийных гонок высочайшего уровня, модели, ориентированные на велопакинг, разработанные, чтобы помочь вам, когда дело доходит до длительных походов на велосипеде, а также бюджетные варианты, надеясь, что они подойдут тем, кто только начинает. или кто не может позволить себе больше вариантов премиум-класса.

Итак, без лишних слов, вот мои шесть основных выводов после смены обуви почти при каждой поездке в течение нескольких месяцев.

Показательно, что обувь, которую я наградил лучшим в целом, имеет композитную подошву. В то время как на дороге есть четкое различие между карбоновыми подошвами, жесткими, ориентированными на гонки кроссовками и более низкими предложениями начального уровня с более гибкой нейлоновой подошвой. Когда вы отправляетесь на бездорожье, все по-другому.

Наличие сверхжесткой подошвы может иметь смысл во время гонок, но при езде по гравию это очень часто приводит к менее комфортной езде. Например, Bont Vaypor G — это самый экстремальный вариант, а также самая жесткая обувь из всех, что тестировались. Empire VR90 имеют карбоновую подошву, но они более удобны, главным образом благодаря более мягкой пятке и внутренней части.

С другой стороны, более дешевый вариант часто предлагал больший комфорт. «Каперы» доставляли удовольствие на каменистой почве, а «Куок Эскейпс» (если не обращать внимания на трение лодыжки), конечно, тоже были более щадящими. Если вы регулярно гуляете, это различие становится еще более резким, а если я отправляюсь в ознакомительную поездку, я бы посоветовал использовать нейлоновую подошву, за возможным исключением Rapha Explore Powerweave, которая позволяет обойти проблему наличия подошвы. негибкая подошва с более полной подошвой.

Еще одним моим небольшим яблоком раздора является то, что, хотя общепринятое мнение гласит, что более жесткая обувь лучше передает мощность, вопрос еще далек от решения. Мой друг и профессиональный соперник Саймон фон Бромли из BikeRadar проделал большую работу, чтобы открыть дискуссию, и, поскольку в последнее время я много катался на нейлоновых подошвах, как по дороге, так и по бездорожью, мне нужно еще раз убедить, что сверхжесткая обувь дает какой-либо прирост мощности. . Комфорт, возможно, но это не только выбор материала. Короче говоря, я предлагаю вам выбрать обувь, которая вам подходит, а затем беспокоиться о подошве, а если вы склонны носить с собой велосипед, выберите нейлон или выберите обувь с отличным удержанием пятки.

Во времена, когда еще не было циферблатов BOA и возрождения шнурков, липучку можно было увидеть на дорожной обуви высокого класса. Так оно и есть, в первую очередь благодаря Fizik и его системе Powerstrap, но на бездорожье я бы посоветовал вам держаться подальше. Я не зря включил в свое руководство только одну обувь с липучкой.

Липучка имеет ограниченный срок хранения в хороших условиях, и он сокращается, если вы добавляете грязь и пыль. Кроме того, если вы попытаетесь склеить уже грязную липучку, вы заметите, что она на самом деле не хочет оставаться вместе. На дороге они имеют свое место, но для гравийной обуви подойдут шнурки или циферблаты.

Естественно, насколько это проблема для вас, зависит от вашего стиля катания. Пыльные калифорнийские пожарные дороги будут меньшей проблемой, чем грязные британские дороги для верховой езды, поэтому проявите немного здравого смысла, но даже в самых лучших условиях шнурки переживут любую систему.

В течение многих лет в моей ранней велосипедной карьере я страдал от неправильного представления о том, что езда на велосипеде должна быть неудобной. Я шел в седле, от которого я местами онемел, а в других синяках, и в туфлях, сковывающих мои ноги. С дискомфортом на дороге можно справиться, поскольку он, по крайней мере, относительно постоянен. Если добавить к этому шум, болтовню и стук от езды по гравию, ситуация усугубляется.