Сломанные велосипеды Citi и пустые стойки поставили спицы в колеса для жителей Нью-Йорка, говорят полисы Lyft

Если вы хотели отпраздновать 10-летие Citi Bike на «Адской кухне», вместо этого вы, возможно, не встретили ничего, кроме пустых велосипедных стоек (и сломанных велосипедов с раздражающими красными огнями). Теперь законодатели Вестсайда призывают оператора Citi Bike Lyft изменить все это.

В письме генеральному директору Lyft Дэвиду Ришеру от заядлого пользователя Citi Bike и члена городского совета Эрика Ботчера, президента района Марка Левина, сенатора штата Брэда Хойлмана-Сигала, члена Ассамблеи Тони Симона и члена Ассамблеи Линды Розенталь описывается острая потребность в гиганте совместного использования поездок, который взял на себя управление Citi Bike в 2018 году — чтобы провести «комплексный аудит» территорий, где чаще всего пользователи находят неработающие велосипеды с разряженными батареями или вообще без них.

«Велосипеды с педальным управлением становятся все более популярной и важной частью нашей транспортной среды и парка Citi Bike», - говорится в письме. «Для многих жителей Нью-Йорка, особенно тех, кто хочет использовать микромобильность для поездок на большие расстояния, эти велосипеды стали важным инструментом передвижения. К сожалению, жители Нью-Йорка, которые используют велосипеды с педальным управлением, часто обнаруживают, что они выходят из строя, предположительно потому, что разряженных батарей. Этот недостаток негативно влияет на альтернативные транспортные решения в Нью-Йорке».

Помимо того, что больше велосипедов будут заряжаться в доках по всему городу, законодатели подчеркнули явное отсутствие баланса в распределении велосипедов Citi по всему Мидтауну. «В частности, в районе Адской кухни нередко бывает, что между 42-й улицей и Коламбус-Серкл нет доступного велосипеда. Во многих районах все док-станции нередко бывают переполнены, что вынуждает людей покидать свой район. для причаливания велосипедов», — добавили они. «На веб-сайте Citi Bike компания Citi Bike заявляет, что ищет тенденции и следит за тем, чтобы «сопоставлять велосипеды там, где гонщики хотят на них ездить», с помощью ряда алгоритмов и может прогнозировать будущий спрос с помощью ребалансировки на основе искусственного интеллекта. Если алгоритмы действительно точны прогнозируя будущий спрос, на него не воздействуют путем ребалансировки велосипедов».

Гонщики Вестсайда, комментируя письмо, опубликованное в Твиттере, в основном согласились. «Я бы сказал, что на причале из 30 велосипедов 20 в среднем пустые, а 10 полностью сломаны или не заряжены», - написал один гонщик, а другой отметил: «Citi Bike - буквально мой основной транспорт, но многие доки не работают, за исключением коды сорваны или исчезли, не говоря уже о грузовиках/такси/уберах, припаркованных на велосипедной дорожке. Надеюсь, ситуация улучшится». Другие подчеркнули постоянную необходимость повышения безопасности велосипедов — как для водителей, так и для пешеходов. «Пока вы этим занимаетесь, — написал один из комментаторов, назвавшийся Уильямом, — пожалуйста, заставьте Citibike заставить своих пользователей подписать соглашение о соблюдении законов и не ездить по тротуарам», имея в виду увеличивающийся поток велосипедистов на тротуаре в Адской кухне.

Некоторые из упомянутых выборных должностных лиц призвали принять закон, направленный на развитие велосипедной инфраструктуры. Прошлым летом президент района Марк Левин, а также члены городского совета Эрик Ботчер, председатель Общественного совета 4 Джеффри ЛеФрансуа и защитники местного транспорта предложили создать велосипедную дорожку, защищенную барьером из трикотажа, на оживленной улице Гудзон-Ривер-Гринвэй, которая будет преобразована из одной полосы движения на на шоссе Вест-Сайд, а также призвать DOT установить островки безопасности для пешеходов и сигналы перекрестков с разделенной фазой, чтобы улучшить координацию пересечения на оживленных магистралях. W42ST обратился в офис президента района, чтобы узнать обновленную информацию о проекте велосипедной дорожки на Вестсайдском шоссе.

На данный момент законодатели утверждают, что Lyft должен и может принять немедленные меры по балансировке велосипедов и обеспечению взимания платы за использование транспортных средств. «Являясь главным поставщиком услуг проката велосипедов в Нью-Йорке и важной частью нашей транспортной системы, Lyft несет ответственность за то, чтобы предлагаемая вами услуга была надежной, эффективной и высококачественной», — говорится в письме. «После увольнения Lyft 1072 сотрудников, что составляет примерно 26% ее корпоративной рабочей силы, мы надеемся, что это не ухудшит способность вашей компании выполнять эти обязанности».